從產品結構機構工藝上來看，手持式GPS定位器通常會采用工業三防設計，因為這樣的外殼注塑工藝，更能體現堅固耐用,有些結構設計可達IP67工業三防級別，具有高抗傷性和高耐用性，輕松應對極端惡劣天氣。
農歷八月十五中秋佳節即將來臨，根據國家法定節假日之規定以及結合我司的實際情況，現將我司今年中秋節放假時間安排如下：
在無人駕駛車輛上的眾多傳感器中，車載GPS定位器具有獨特的作用。它是唯一能夠以緯度和經度坐標的形式提供地球上任何地方幾分米范圍內的絕對定位的產品，最關鍵的是它可以集成更多更強大的傳感器與一身。
高精度定位與慣性測量單元、GNSS校正數據相融合，多頻段GPS定位器平臺同時跟蹤多達四個衛星導航定位系統，新固件也支持中國北斗。以在單獨使用GNSS的情況下提供高質量的定位精度，當測量環境處于理想區間的時候，可以做出分米級的數據輸出。
當下，有些障礙物和金屬物件對于汽車GPS定位器信號來說仍然是無法穿透的，要開發一種能夠處理信號穿過物體時的時序差異的綜合解決方案還有很長的路要走。很可能需要其他一些時間信息來源，例如通過提議的光纖服務，來解決這些問題。
GPS、伽利略、格洛納斯、北斗在市場適用性和性能方面仍然是定位模組的主導路徑，但有許多競爭技術具有巨大的潛力，未來將與等不同類型的定位系統競爭。
從該項目分析后不難得出，未來在5G網絡的應用之下，會有更多的單一功能模塊(例如：車載GPS定位器)向更高層次的物聯網（IOT）群組遷移，就像智慧城市整合了智慧交通一樣！
汽車GPS定位器的高級PNT指令需要完備的定位、導航和定時配置文件，它們不僅關系到各個行業的正常運轉，還與GPS服務等領域息息相關。由于當今社會依賴GNSS技術，因此任何長時間的服務中斷都將導致社會騷動，避免因GPS信號干擾，影響汽車GPS定位器終端的安全運作。
從新能源車輛開始，越來越多的車輛依賴GPS定位器技術作為輔助或自動駕駛傳感器的一部分，而且各類新車數量還在上升。在截止目前，新車基本上都配備了 GPS定位器，而且大多數仍然容易受到網絡威脅和數據欺騙。
這種合作方式加速了車輛自動化和智能化的開發和升級，并支持車企的長期戰略，即利用先進技術創造更智能的車輛來支持新客戶的需求。例如，慣性單元和原子鐘的測量將與所有可用汽車GPS定位（GPS、GLONASS、伽利略和北斗）衛星系統、里程表、相機和激光掃描儀的測量相融合。